PIPISTREL  VIRUS SW 121    LSA  AÑO 2018
Volar por primera vez un Pipistrel Virus SW121, fué una nueva experiencia,  su moderno diseño y rendimiento del ala cantilever, construida totalmente en fibra de carbono y materiales compuestos, más el probado motor Rotax 912 S3 de 100 CV con  Hélice MT de velocidad constante, logran resultados asombrosos . Realmente me sorprendió ya que después de volar diferentes  aviones en 39 años de experiencia queda claro que este LSA es cautivante en muchos aspectos, pertenece a la nueva generación de aviones. Los asientos son como de un lujoso coupe deportivo y la pedalera se regula hacia adelante, tiene bastón de mando al que estoy familiarizado pero con tren convencional, este es triciclo, una ventaja para aquellos  que no volaron con patin de cola,  al dar potencia para el despegue inmediatamente notamos que esos 100 CV producen mucho más que en aviones convencionales con potencias y peso máximo semejante, como el PA-38 o el C-150, de hecho el Virus está aprobado para remolque de planeadores y pancartas, alcanzando 48 nudos rotamos, con la efectividad de los Flaperones en + 2, con altura de seguridad quitamos suave el primer y segundo punto de flap y a velocidad de  mejor regimen de ascesnso sube firme a 700 ft/min, en crucero selectamos Flap Negativo (- 1)  se perfila aumentando la velocidad  a 130 nudos de TAS con un consumo de 18 lts/h al 75% de potencia, si reducimos al 65% la autonomía será de 05:30 hs + 30 minutos de reserva, antes de iniciar el descenso selectamos flap 0 y respetando la (Vno) Maxima estructural de crucero podremos alcanzar en aire calmo la increíble (Vne) vel. de nunca exeder de 163 KIAS . Reduciendo a 100 kts podemos accionar los Speed Brakes para incrementar el angulo evitando el aumento de la velocidad o para no deslizar si estamos un poco alto en final,  con 81 kts  el primer punto de flap (vel. donde debemos desconectar el Auto Pilot ) a 65 kts el segundo punto, para aproximar con 60 al aterrizaje, si tienes una pista corta sugiero no entrar con más de esa velocidad, su relación de planeo es de 1 en 17 mt y verás pasar mucha pista hasta el toque, es destacable la efectividad de los mandos a cualquier velocidad y tiene aprobado la práctica del  tirabuzon con flap cero a relanti . En cuanto a la Seguridad, además del Paracaidas Balístico de emergencia esta quipado con aviónica Full Garmin G3X asociado al Piloto Automático con modo LVL, que al selectarlo restablece la aeronave automáticamente a vuelo nivelado independientemente de la posición en que se encuentre, está certificado para soportar 4G+/2G-  y volar en condiciones VFR NOCTURNO .
 Indudablemante este PIPISTREL VIRUS casi nuevo, es una magnífica oportunidad al momento de elegir un avión biplaza de última generación, que por sus características podemos considerarlo multipropósito y por encontrarse disponible aquí en el País y matriculado LV . 
TOTAL GENERAL: 950 horas
MOTOR: ROTAX 912 S3  ULS  100 HP  EASA CS-LSA 
Opera con AVGAS 100 LL y MOGAS min. RON 95 y hasta 10% etanol
T.G.: 500 hs.   
TBO: 2000 hs.
HELICE: MTV PROPELLER  PASO VARIABLE HIDRAULICO
T.G.: 700 hs 
AVIONICA
AUDIO PANEL GARMIN 345 Bluetooth
AUTO PILOT GARMIN GMC 305 2   LVL mode
GARMIN G3X  PFD/MFD con presentacion digital de instrum. de motor
TRANSPONDER GARMIN GTX 328 S-mode
GARMIN GNC 255 COM/NAV 
TRAFIC DETECTOR XPDR, ADS-B, FLARM (Garmin G3X) 
ELT Artex 345
EQUIPAMIENTO Y OPCIONALES
Flaperon 4 puntos: neutro,  2 + y 1 negativo
Ballistic rescue system GRS 6/600 SD SPEEDY (paracaidas emerg.)
Long Range fuel tanks 2 x 50 lt  
Wing Speed Brakes
Faros LED y estrobos de puntera de ala
Calefacción y desempañador de parabrisas
Trim Eléctrico
Master Avionics Switch
Oil termostat
Gancho remolque Planeador y Pancartas
Entre otros, disponible detalle completo
INTERIOR Y EXTERIOR :
Asientos con regulación
Pedalera con regulación
Pintura Como Nuevo !
Habilitación Anual Vence  Mayo/2025
La información fue suministrada por el propietario
VALOR : Oportunidad, consulte al + 54 9 3498 463878